完全新設計
All-new シャシー
All-new フロントバルク
All-new リアバルク
All-new メカプレート
All-new 2スピード
All-new リアトランスミッション
All-new クラッチ
All-new ダンパーステー
All-new ダンパー
All-new フロントアーム
All-new ステアリングブロック
All-new リアアップライト
All-new フロントアッパーバンパー
All-new フロント&リアアンチロールバーシステム
All-new アッカーマンポジション
All-new ミドルシャフトマウンティングシステム
All-new カーボンエアロディスク
All-new ピボットピン
All-new 燃料タンクマウンティングシステム
設計、開発、デザイン by XRAY Juraj Hudy & Martin Hudy、高水準な加工技術による生産、XRAY、ヨーロッパ製
レーシングデザイン、高性能、高耐久性パーツ
高品質&高精度パーツ
高過重にも耐えるように材料も吟味され設計、成型された高耐久性樹脂パーツ
低重心、センターマス設計
駆動系パーツの取り回しが容易にでき、メンテナンス、セットアップが効率的
新設計シャシー、ステアリング特性の向上、車体バランス、安定性調整の容易化
Newミドルシャフト&マフラーマウントシステム採用
アルミシャシー 5mm CNC スイス7075-T6 スーパーナローデザイン
シャシー底面の皿加工
フロント&リアカーボンシャシーステナー&シャシウェイト搭載可能
ナロー カーボンメカプレート 2.5mm
シャシー&メカプレートの形状変更によるアッカーマンポジション調整の容易化
メカプレートの形状変更による燃料タンク周りの改良
125ccタンク本体はフィルターが内蔵され、強度、耐久性に優れ、低重心化も考慮されたデザイン
燃料タンクキャップは密閉性に優れる
高強度フロント&リアバルクヘッド アンチロールバーのNew搭載システム採用
軽量フロント&リアバルクヘッド シャシーフレックス、サスペンション性能を最大限に発揮
迅速かつ容易にベルトのテンション調整が可能
コンパクトで軽量なレシーバーボックスは、防塵性も高く受信機を安全に保護
小型の受信機バッテリー等の場合、更に3mm重心を下げることが可能
マルチフレックス調整 オプションでカーボン、真鍮レシーバープレートも販売
オプション:真鍮レシーバープレート
マルチフレックスシステム採用のカーボンメカプレート
高精度、2ピースアルミエンジンマウントは冷却効率も高く、エンジンの取り外し、バックラッシュ調整が容易
XCAリバースクラッチユニット 3シュー標準装備 クラッチの効率と安定性の向上
Newリバースクラッチデザイン&コンパクトトランスミッション
ベアリングを4個採用したクラッチベルは大幅な耐久性の向上
改良されたクラッチデザインにより性能、耐久性が大幅に向上
高精度、高耐久性クラッチベル&ナット、スラストスペーサー HUDY製スプリングスチール
ハードコートクラッチディスク&スプリングカップ アルミ スイス7075 T6
長時間でも安定した性能を発揮するクラッチスプリング
高精度、高芯円度クラッチベル&アルミピニオンギヤ
高精度、高耐久性アルミハードコートピニオンギヤ スイス7075 T6
カーバイドスラストベアリング標準装備
高制動ブレーキングシステム
高精度 CNC ワンピース ベンチレィティッドブレーキディスク 平面研磨処理され、長時間安定して性能を発揮
強靭に接着されたブレーキパッドは、過酷な状況下でも長時間安定して性能を発揮
ブレーキディスク&パッドは熱処理が施され、高耐久性を実現
ブレーキディスタンススプリング採用で、常に最適なギャップを実現
アルミブレーキカムシャフト ボールベアリング支持
高効率、高精度 1/8オンロードドライブシステム
高効率ドライブベルト、高精度プーリーにより、スムーズな作動と長時間でも安定した作動を発揮
ミドルシャフトマウンティングシステム メンテナンス性の向上
超軽量、高精度 駆動系パーツ HUDY製スプリングスチール
高耐久性フロントCVDドライブシャフト HUDY製スプリングスチール
高耐久性リアドッグボーンドライブシャフト HUDY製スプリングスチール
超軽量ホイールアクスル HUDY製スプリングスチール
アルミクイックチェンジレバー スイス7075 T6
高耐久性、高効率ドライブベルト
高効率、高精度プーリー ベルトへのダメージも大幅に低減
高精度ラバーシールドボールベアリング標準装備
高耐久性ラージサイズベアリング
サイドベルト用のベルトテンショナーはアジャスタブルでカーボンプレートを採用
軽量&コンパクト化された2スピードトランスミッション
軽量&コンパクト化されたギヤアダプター&ドライブフランジワンウェイ
高精度で耐久性にも優れるXRAYスパーギヤ
高精度、高強度2スピードシャフト HUDY製 熱処理済
ワンウェイベアリングは表面研磨された後に圧入され、芯円度も高い
スパーギヤアダプター&ドライブフランジワンウェイは CNC削り出しで スイス 7075 T6材を使用し、高精度、高耐久性
高精度で耐久性にも優れるXRAYスパーギヤ
材用配合が吟味された2スピードシュー
軽量フロントワンウェイアクスル スイス 7075 T6
高耐久性 リアソリッドアクスルプーリー
高精度、高強度フロントドライブシャフトカップ HUDY製スプリングスチール
高次元、レーシングコンセプトで設計したサスペンションパーツ
XRAY独自のノウハウ、経験とともに、軽量かつ耐久性をも重視して専用設計
高耐久性サスピボットピン スムーズな作動を実現
フロントアッパー、リアロアにI.S.S.(インテグレィティッド サスペンション システム)を採用
エキセントリックブッシュによるアジャスタブスサスペンション
Newステアリングブロック&リアアップライトはカーボンエアロディスを搭載可能に
コンパクト&高耐久性ステアリングブロック オプション:キングピンアングル+1&-1
コンパクト&高耐久性リアアップライト 2箇所のロールセンター、ボディーマウント調整
ホイールベース、ロールセンター調整を可能にしたステアリングブロック、リアアップライトベアリングアダプター
ホイールオフセット量の調整は0.5-2.5mmスペーサーで容易に変更可能
ホイールベース、車幅、キャスター調整はクリップで簡単に変更可能
フロントアームはNewアンチロールバーシステムの搭載を可能に
フロントはワイヤーバーもしくはブレードタイプアンチロールバーの選択が可能
ボールベアリング支持のリアアンチロールバー
オプションで数種類のフロントワイヤーアンチロールバーも販売
高強度 HUDY製ターンバックル
高耐久性スチールピボットボール
樹脂製アジャスティングナット(M10)は軽量化を実現
シンプルかつ機能的なサーボセイバー
アジャスタブルスプリングテンション
サーボセイバー搭載位置変更可能(前後)
アッカーマンポジション調整機能
Newダンパーによりステアリング&トラクション特性が向上
NewダンパーはNT1 2014との互換性があり、ダンパースプリングの硬さとリアボールジョンとの変更で可能に
New ロングダンパーケース&ダンパーシャフト&ダンパーピストン
Newデルリンダンパーピストンは穴数(2穴、3穴)、穴径(1.0、1.1、1.2mm)の数種類が付属
Newロング高精度アルミダンパーケース スイス 7075 T6 車高調整も迅速に行うことが可能
ダンパーシャフトは高精度、高耐久性で、理想的なダンパーアクションを実現
ダンパースプリングは、これまでのXRAYスプリング同様正確に測定され、選別されたものを採用
Newカーボンダンパーステー フロント&リア
Newリアダンパーポジション
NewアッパープレートはNewフロントアンチロールバーシステムの採用により改良
高耐久性のバンパーはダウンフォースも調整できるよう考慮し設計
高耐久性のバンパー&アッパープレートにより、クラッシュ時のダメージを最大限に低減
Newカーボンエアロディスクの採用により、ステアリング特性、トラクション、安定性が向上
耐久性の高いボディーポストは、ボディ搭載位置を前後2mm調整可能
リアアップライトダウンフォース量を3箇所調整可能なリアボディマウント
組立説明書 フルカラー3Dグラフィック
セットアップシートのフリーダウンロード
充実したオンラインセットアップシート
XRAYオンラインサービス
キャスター、キャンバー、トー、アンチダイブ、アンチスクワット、車高、ダウンストップ、車幅、ロールセンター
アジャスタブル ロールセンター フロント&リア
アジャスタブル ベルトテンション(バルクヘッド)
アジャスタブル HUDY製ターンバックル(ステアリング、各フロント&リアリンケージ)
アジャスタブル アッカーマン
マルチダンパーポジション フロント&リア
アジャスタブル アルミダンパー
アジャスタブル フロントアンチロールバー
オプション アジャスタブル リアアンチロールバー
アジャスタブル ウェイトバランス
Dimensions | |
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Class: | 1/8 nitro on-road car |
Length w/o body: | 436 mm |
Chassis length: | 388 mm |
Wheelbase: | adjustable 291 ~299 mm |
Width: | adjustable 252 ~260 mm |
Weight: | 1260 g |
Ready-to-run weight: | 2290 g |
Chassis | |
Chassis: | CNC-machined 5.0 mm Swiss 7075 T6 aluminum |
Shock towers: | machined laminated carbon graphite (front + rear) with multiple shock mounting |
Radio tray: | machined laminated carbon graphite |
Drivetrain | |
Type: | triple belt, 4WD |
Final drive ratio (FDR): | 2-speed: 1st 7.86; 2nd 5.74 |
Front differential: | one-way |
Rear differential: | solid axle |
Front drive axle: | CVD drive shafts - Hudy Spring Steel™ |
Rear drive axle: | dogbone drive shafts - Hudy Spring Steel™ |
Suspension: | pivot ball suspension |
Shocks: | machined aluminum, oil-filled, coil-over shocks |
Pinion gear (std): | hardcoated alu 1st: 18T ; 2nd: 23T |
Spur gear (std): | molded composite 1st: 59T ; 2nd: 55T |
Arms: | standard |
Adjustability | |
Ride height: | adjustable front + rear |
Camber: | adjustable front + rear |
Caster: | adjustable front |
Toe: | adjustable front + rear |
Downstops: | adjustable front + rear |
Roll center: | adjustable front + rear |
Ackermann: | adjustable front |
Anti-roll bars: | adjustable and 2.6mm front, 2.8 mm rear |
Equipment: | |
Wheels: | not included |
Instructions: | full-color Instruction Manual with 3D graphics |
Packaging: | carton box with vinyl bags with parts |
Additionally included: | Authentication Certificate, set-up sheet, parts list & exploded view, decals |
Not included: | radio system (transmitter and receiver), personal transponder, steering & throttle servos, engine, manifold & exhaust, starter box & starter box battery pack, receiver battery pack, glowplug igniter, battery charger, 1/8-scale bodyshell , wheels & tires, Lexan® paint, model R/C car fuel (nitromethane), tape, air filter & oil, CA glue, bearing oil, medium-grade (blue) threadlock, tire truer, tools |